Устройство дизельного компрессора

Дизельные компрессоры ― широкая группа устройств, нашедших применение во многих сферах деятельности. Наибольшее распространение они получили в строительной отрасли, но успешно применяют в частных и государственных заведениях.

Конструкция агрегата

На рынке оборудования представлено два типа установок: поршневые и винтовые. Устройства зарекомендовали себя с лучшей стороны, однако наибольшей популярностью пользуется оборудование винтового типа.

Винтовые дизельные компрессоры преобразовывают электрическую энергию в газо-воздушный толчок, заставляя работать сложные системы клапанов, цилиндров и других механизмов пневматического оборудования.

В зависимости от наполнения и внешнего исполнения выделяется три основные категории.

1. Стационарные ― для постоянного использования на отдельном объекте.
2. Передвижные ― группа, пригодная для транспортировки.
3. Мобильные ― оборудование, предназначенное для использования в быту.

Главные компоненты оборудования ― два винтовых ротора с ведущим и ведомым типом. Эти элементы ― «сердце устройства».

Другие составляющие:

1. Электрический мотор ― запуск и поддержание работы винтовой пары.
2. Ременной привод ― обеспечивает и поддерживает скорость вращения.
3. Входной клапан ― система для забора воздуха.
4. Воздушный фильтр ― система фильтрации входящего воздушного потока.
5. Блок управления ― система электронных плат, помогающих отслеживать функциональность агрегата.

Кроме перечисленного, в состав компрессора входит система охлаждения и термостаты, поддерживающие установленную температуру двигателя, защищая от перегрева. Масляный бак для хранения смазочной жидкости, трубопроводы, по которым вещества проходят, смешиваются и разделяются.

В компрессоры дизельного типа, как правило, включены особые защитные элементы, защищающие от утечки различных жидкостей и разгерметизации.

Принцип работы компрессора

Винтовой блок ― основной элемент конструкции, которая руководит остальным процессом. Оба ротора находятся в сцепленном состоянии и вращаются в противоположном направлении. Открытые полости роторов и корпус создают пространство, куда и поступает затянутый воздух.

В момент работы воздух засасывается внутрь механизма через систему фильтров и входной клапан. Воздух поступает к винтам, где смешивается с маслом. Закрытие открытых лопастей приводит к увеличению давления. Благодаря этому происходит уплотнение пространства и устранение воздушных пузырей. Полученная смесь, набравшая установленное давление, поступает в сепаратор. Воздух очищается от масла и отправляется на выход к пневматическому оборудованию. Масляная смесь возвращается на исходную позицию.

Полный цикл сжатия проходит за один оборот ведущего ротора. В отличие от поршневых компрессоров, дизельные разновидности нагнетают воздух в заданных параметрах без скачков и рывков.

Преимущества и сферы применения

Главное достоинство дизельного компрессора ― длительная работа в течение нескольких суток без пауз на охлаждение и минимальный контроль со стороны человека.

Передвижная компрессорная станция не зависит от централизованных источников энергии и может применяться в самых разных сферах.

Где используют компрессоры:

• строительные задачи;
• прокладка магистралей;
• укладка дорожного полотна;
• лакокрасочные работы;
• нефте- и газопереработка;
• машиностроение;
• промышленные отрасли.

Прочный корпус защищает от погодных условий, противостоит коррозии и попаданию влаги внутрь узлов. Устройство в таком чехле сохраняет работоспособность при критических температурных показателях и легко заводится даже в морозные дни.

Агрегаты неприхотливы в обслуживании и не требуют подготовительных дорогостоящих работ для установки. Дизельные компрессоры умеренно его потребляют и считаются одними из самых экологичных устройств.

Независимо от конструкции оборудование отличается высокой производительностью при сравнительно малом потреблении энергоресурсов.

Аппараты отличаются малым уровнем шума, производят воздух высокого качества, надежные и долговечные.